Noord-Nederland – De verschillen tussen de Randstad en de rest van Nederland blijven toenemen, met name in het noorden van het land. Deze kloof wordt versterkt door een combinatie van relatief lage salarissen, lange woon-werkafstanden en beperkte mogelijkheden voor thuiswerken, zo blijkt uit recent onderzoek van sollicitatieplatform Beaks.nl.
Lagere salarissen en groeiende ontevredenheid
Werknemers in Noord-Nederland behoren tot de minst verdienende groep in Nederland en zijn het minst tevreden over hun inkomen. Uit het onderzoek blijkt dat 81% van de werkenden in het noorden een netto maandinkomen heeft tot €4.000, vergeleken met 74% in het westen en zuiden. Deze inkomensdiscrepantie voedt een groeiend gevoel van ongelijkheid in de regio.
Lange afstanden en dure mobiliteit
Woon-werkverkeer in Noord-Nederland brengt gemiddeld langere afstanden met zich mee, waarbij Groningen zelfs de langste gemiddelde afstanden van Nederland noteert. Door beperkt openbaar vervoer in de regio zijn werknemers aangewezen op de auto. Uit het onderzoek blijkt dat 69% van de werknemers in Noord-Nederland dagelijks de auto gebruikt, terwijl slechts 5% gebruikmaakt van het openbaar vervoer.
De stijgende kosten voor mobiliteit drukken zwaar op de regio. De prijs van brandstoffen, zoals Euro95, diesel en LPG, ligt structureel hoger dan enkele jaren geleden. Tegelijkertijd worden treinreizen steeds duurder. Zo stijgt de prijs van een enkele reis van Emmen naar Assen naar €11,02, terwijl een rit van Groningen naar Winschoten €8,45 zal kosten.
Thuiswerken blijft beperkt
De mogelijkheid tot thuiswerken is in Noord-Nederland aanzienlijk beperkter dan in de rest van het land. Ruim 61% van de werknemers in Friesland, Groningen en Drenthe werkt nooit vanuit huis, tegenover een landelijk gemiddelde van 53%. Dit betekent dat werknemers vaker onderweg zijn, wat hun afhankelijkheid van vervoer vergroot.
Minder kansen op de arbeidsmarkt
Ook op de arbeidsmarkt blijkt Noord-Nederland achter te lopen. Slechts 37% van de inwoners is de afgelopen zes maanden benaderd door een recruiter, terwijl dit landelijk gemiddeld 46% is. Dit beperkte contact met werkgevers maakt het moeilijker om van baan te wisselen en vergroot de afhankelijkheid van huidige werkplekken.
Ongelijkheid in mobiliteit en kosten
Terwijl in de Randstad hybride werken en het gebruik van openbaar vervoer centraal staan in discussies over mobiliteit, blijven werknemers in Noord-Nederland grotendeels afhankelijk van de auto. Met hun relatief lage inkomens en hogere reiskosten worden zij zwaarder getroffen door de huidige ontwikkelingen in mobiliteitskosten.
